車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據不完全統計，汽車發動機所用的傳感器中，氣體傳感器數量占比超過50%，大種類達到5-6個。保守估計，我國每年需要超過2億個氧傳感器、1000萬個氮氧傳感器、500萬個顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動化的勢頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發展的風口。
車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統中的關鍵零部件，作為汽車電子控制系統的信息來源，它決定著汽車排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。
從外部環境來看，汽車尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳氫化合物（HC）等不同物質，因此需要不同的傳感器對其進行檢測，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。
從內部環境看，車內空氣質量成為消費者買車時的重要考慮因素之一。早在2011年，國家環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實施。車內的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過相應的氣體傳感器來進行檢測。
新能源汽車前有廣闊的市場前景，后有國家政策的大力支持，是未來汽車工業可持續化發展的重要方向。氫能和燃料電池技術是全球汽車與能源產業轉型升級的重要突破口。
從安全角度看，針對新能源汽車的燃氣檢測、氫氣檢測和電池泄漏檢測，都需要傳感器的助益。
在我國實行機動車國六排放標準的背景下，國內汽車工業對于汽車節能減排的要求日趨嚴格。作為汽車節能減排的關鍵零部件，除了廣闊的市場，對氣體傳感器的技術指標、成本控制提出了更高、更具體的要求。
車規級可靠性，要求傳感器在極端環境（高低溫度、濕度、振動、電負荷、EMC等）下能夠可靠運行。傳感器的靈敏度、響應速度、重復性、測量準確性、高可靠性、低成本等等這些都是國內傳感器企業努力的方向。可喜的是，國內企業在這一領域已取得突破，打破了國外壟斷。
深耕傳感器領域18年，深圳三達特在汽車傳感器板塊也不斷突破。在空氣質量方面，我們有CO傳感器等多種產品及解決方案；在安全監測方面，我們有氫能源安全監測、電池包安全監測等解決方案提供。未來，還將有更多應用場景面世，在汽車安全性、舒適性方面創造價值。
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