近幾年，由于燃油車帶來的環境壓力，新能源汽車在作為發展可替代能源，建設可持續發展低碳社會的重要一環應運而生，憑借政府支持和補貼，各品牌的新能源汽車迅速發展起來，但是隨著新能源汽車的使用量越多，出現的問題也變得越來越多，這不，近日新能源汽車又爆炸了！電動汽車的再次預警，有網友說：口口聲聲為了環保，這到底是車還是炸彈？目前國內新能源汽車自燃的事件越來越多，就連在新能源汽車的特斯拉也在一年內出現過6次自燃事件，所以有網友說新能源汽車是一個移動的炸彈也不為過。而每次自燃的背后都是以生命的作為代價啊！新能源汽車的問題必須要引起重視，是新能源汽車的命根！大家開始越來越關注電動車的。新能源汽車有三條技術路線：燃料電池、混合動力、純電動。氫能被視為21世紀具發展潛力的清潔能源,人類對氫能應用自200年前就產生了興趣,到20世紀70年代以來,世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究。 早在1970年,美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了“氫經濟”的概念。1976年美國斯坦福研究院就開展了氫經濟的可行性研究。20世紀90年代中期以來多種因素的匯合增加了氫能經濟的吸引力。這些因素包括:持久的城市空氣污染、對較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對外國石油進口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲存可再生電能供應的需求等。氫能作為一種清潔、高效、可持續的新能源,被視為21世紀具發展潛力的清潔能源,是人類的...
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2024
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英國DDS科技的新款氫氣傳感器，改進傳感器結構設計，提高T90響應時間,四系封裝四款量程產品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，Dcel H2, 可用于新能源固體或燃料電池的監測，時刻監測環境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護大家的人身健康。詳情請咨詢：深圳三達特科技 0755-25848978
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硫化氫的物理特性硫化氫，分子式為H2S，分子量為34.076，標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時有臭雞蛋氣味，濃度極低時便有臭味，有劇毒（LC50=444ppm硫化氫的危害7月14日，吉林化纖股份有限公司發布關于生產**事故處理進展的公告，披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調查報告概況，并聲稱已收到吉林省應急管理廳下發的行政處罰告知書，罰款金額為69萬元。2021年2月27日21時30分，吉林化纖公司生產過程中高壓電纜短路停電，造成一生產車間部分排風設備停止運行。23時10分恢復供電，相關崗位工人在準備恢復生產過程中，吸入有毒氣體，被迅速送往專業醫院進行救治，5人經搶救無效死亡，8名傷者目前生命體征平穩，沒有生命危險。吉林省應急管理廳已于7月9日在官網發布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調查報告》，報告指出這是一起生產**責任事故，包括總經理助理在內12名企業有關人員受到處理。事故直接原因為：公司長絲八車間部分排風機停電停止運行，該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無法經排風管道排出，致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出，并擴散到樓梯間內。硫化氫在樓梯間內大量聚集，達到致死濃度。一名員工在經樓梯間前往三樓作業崗位途中，吸入硫化氫中毒，在對其施救過程中多人中毒，導致事故后果擴大。調查報告部分內容一、事故發生經過2021年2月2...
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二氧化氮氣體是一種顏色是棕紅色的的氣態污染物，又被稱之為氧化氮。二氧化氮的尾氣處理采用的方法。二氧化氮在形成臭氧的過程中起著十分關鍵的作用，工業生產中產生的二氧化氮氣體，主要是來自高溫燃燒過程中氣體的釋放，比如機動車產生的尾氣、鍋爐所排放的廢氣等。 這種氣體是常見的大氣污染物其中之一，在眾多的廢氣治理中治理難度很大的一種，同時是污染大氣環境的主要元兇之一。如果得不到及時有效的治理凈化，不僅會對操作人員的身體健康造成影響，對廠區內部以及周邊環境危害大。若是不經二氧化氮廢氣處理凈化的話，通過煙囪若是排放到大氣中，可以形成顏色很重的棕黃色煙霧，俗稱“黃龍”，在眾多廢氣治理中這種氣體治理難度大，是污染大氣的主要元兇之一。如果得不到有效的凈化處理，不采用二氧化氮廢氣處理工藝進行處理凈化的話，不僅僅是對操作人員的身體健康與廠區周圍環境危害大，而且隨風擴散的話對周邊居民生活與生態環境造成的危害也是無法挽回的。處理二氧化氮廢氣需要采用的方法，按照凈化作用原理的不同，可分為催化還原法、吸收和吸附三類：1、催化還原法，主要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下，將廢氣中的NO×還原成N2，由于反應溫度較高，同時需要催化劑，設備投資較大，運行成本較大;2、吸附法，主要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NO×，由于吸附容量小，故該法僅適用于NO×濃度低、氣量小的廢氣處...
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在化工企業里，常常會出現泄漏、揮發或其他多種緣由產生可燃氣體、有毒氣體，都稱之為有害氣體。對于身處其中的員工而言，對作業環境中的有害氣體濃度進行監測，是預防火災、爆炸、中毒、窒息事故的重要措施。對環境空氣中可燃氣的監測，經常直接給出可燃氣環境危急度，即該可燃氣在空氣中的含量與其爆炸下限的百分比來表示（%LEL）；所以，這種監測有時也被稱作"測爆'，所用的監測儀器也稱"測爆儀'。對毒性危急較大的地方要進行毒氣自動監測，在達到目標規定的*大容許濃度（致人中毒的濃度前)即可發出警報，以便實行相應對策。另外，進入設備檢修，或進入隔離生產間、地溝、地下室、貯存室等簡單產生有毒氣體的地方操作，對有毒氣體進行監測是必不可少的平安措施。除了以上兩種氣體外，還應進行氧含量監測。一種是空氣中缺氧監測，在進入一些可能缺氧的設備或場所之前，必須進行氧含量監測，含氧量低于18%時嚴禁入內，以防缺氧窒息。另一種則是可燃氣體中氧含量的監測。當可燃氣體（或易燃液體的蒸氣）中氧氣含量過高時，更容易發生爆炸，所以對可燃氣體中的氧含量進行監測報警也十分必要。電化學傳感器是傳感器中敏感材料與被測氣體發生化學反應，釋放電荷形成電流，通過測試電流大小即可判定被測氣體濃度的高低。從20世紀80年代起，電化學傳感器就開始應用于監測各種各樣的毒性氣體，并顯示出了良好的敏感性和選擇性。在氣體監測所...
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2024
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熱失控是電池儲能系統中的一種連鎖反應，當電池內部發生短路、過充等異常情況時，電池內部的溫度和壓力會迅速上升，引發一系列的化學反應，*終導致電池燃燒或爆炸。這個過程非常迅速，而且很難通過常規的監測手段進行預警。為了評估電池儲能系統大規模熱失控蔓延的風險，UL9540A提供了一個測試方法。這個方法通過模擬各種極端條件下的熱失控情況，來測試電池儲能系統的性能，已受到美國相關部門和美國權威的行業規范的廣泛認可。該測試方法從電池系統4個不同的層級進行測試，分別從電芯層級、模組層級、單元層級、安裝層級，評估系統熱失控蔓延的情況。每個層級測試按順序相互關聯，從原理上驗證電池的性。然而，這種方法需要大量的時間和資源，而且很難做到實時監測，為此我們引入了氣體傳感器技術。氣體傳感器作為一種實時監測工具，在提高儲能性能方面具有巨大潛力。一、早期預警與預防氣體傳感器的一大優勢在于其能夠實時監測電池儲能系統內部的氣體成分和濃度。當電池出現異常情況時，如過熱、短路等，會釋放出特定的氣體，氣體傳感器能夠迅速捕捉這些氣體的變化，從而在熱失控等嚴重事故發生前發出預警。有了早期預警，維護人員可以及時采取措施，如關閉系統、降低溫度或排除潛在的短路源，從而有效預防事故的發生。此外，定期檢查和維護可以確保傳感器正常工作，提高預警的準確性和可靠性。二、優化儲能系統設計除了實時監測和預警，氣體傳感器還可以用于優化電池儲能系統的...
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2024
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一氧化碳（CO）是一種無色、無味、有毒的氣體，通常由不完全燃燒產生。在生物學領域，CO作為一種重要的信使分子，在多種生物過程中發揮著作用。特別值得一提的是，它作為血紅素加氧酶（HO）催化活性的天然產物，在呼吸系統的健康評估中扮演著關鍵角色。近年來，科學家們發現呼出氣一氧化碳（eCO）水平可以作為評估多種呼吸系統，穩定期慢性阻塞性肺（COPD）、囊性纖維化等的潛在指標。eCO水平的變化能夠反映肺部炎癥的程度和呼吸系統的功能狀態，為臨床診斷和**提供了有價值的參考信息。在患者中，由于氣道炎癥的存在，CO的產生和排放可能會增加。因此，通過監測eCO水平，醫生可以更加準確地評估患者的炎癥程度和效果。同樣，對于COPD患者，eCO水平的監測也有助于判斷的進展和預后。除了作為評估呼吸系統的指標外，eCO水平還被廣泛用作確認戒煙計劃中吸煙狀況的標志物。吸煙是導致多種呼吸系統的主要風險因素之一，而CO正是煙霧中的主要成分之一。因此，通過測量eCO水平，醫生可以判斷患者是否真正戒煙，從而制定更加針對性的戒煙計劃和方案。值得一提的是，eCO水平的測量具有無創、簡便、快速等優點，非常適合在臨床實踐中廣泛應用。隨著科學技術的不斷進步，eCO的測量方法也在不斷完善和優化，為呼吸系統的早期發現和提供了更加可靠的依據。深圳三達特推薦來自英國DDS廠家的一款高精度，高分辨率GS+4CO系列傳感器，可以檢測CO氣體...
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2024
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工業生產是任何行業都非常重要的一個環節，在很多行業，整條生產線都必須貫徹、環保、綜合治理”的方針，問題與工人以及企業的利益息息相關。對于高風險行業，如建筑、采礦、能源、化工等，必須優先。假設存在漏洞，建設項目存在諸多隱患，會引發事故，危及生命，從而影響社會穩定。在很多施工現場很容易發生事故，比如氣體中毒現象，如隧道、下水道等密閉空間。隧道內的有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮氣、等氣體。刺激性氣體對皮膚和粘膜有很強的刺激作用，其中一些同時具有很強的腐蝕作用。當這些化合物進入體內時，會導致組織和細胞缺氧。硫化氫是一種無色可燃氣體，是一種強神經毒劑。它們大多存在于長期封閉的封閉空間，如下水道、化糞池或一些工業生產中的封閉操作間。近年來，硫化氫中毒事故不斷出現，并在各地發生，涉及其他職業和各種工礦企業。近年來，各有關部門和中央施工企業認真貫徹落實國家有關法律法規要求和中央領導同志關于生產的重要指示精神，高度重視隧道施工生產，確保隧道施工生產形勢基本穩定。因此，有必要在施工現場安裝有毒氣體檢測儀，氣體檢測儀可以安裝在待監測的特定點，通過儀器內部的氣體傳感器來檢測特定氣體，儀器自帶聲光報警提醒，可以將檢測到的信號實時傳輸到顯示終端，方便監測。深圳三達特代理的英國DDS 硫化氫傳感器GS+4H2S可用于工業感應。由于其高性能，低成本和小體積，這些傳感器是健康，環境，...
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2021年5月24日14時57分，四川省宜賓市長寧縣福榮筍食品廠發生疑似有害氣體中毒事件。據參與的醫生稱，截至25日上午10時，死亡人數升至7人。另一個人情況穩定，正在接受，硫化氫中毒被認為是死者的臨床表現。經初步調查，5月4日，長寧縣福榮筍食品廠污水處理系統因故障停止運行。5月24日下午，企業大修運行期間，污水處理系統重新開啟，導致污水中硫化氫等有毒有害氣體溢出，導致兩名正在工作的員工中毒，隨后六人(企業三名員工和廠區周圍三名居民)相繼前往救援，導致中毒。事故中有8人中毒，其中7人死亡，1人輕傷。硫化氫氣體是一種有臭雞蛋味的劇毒氣體。如果做好相應保護措施，可能會發生嚴重中毒事件。當硫化氫中毒發生時，我們可能根本聞不到臭雞蛋的味道，因為硫化氫氣體已經麻痹了嗅覺神經，事故中中毒人員可能就是這種情況。當你聞到臭雞蛋時，硫化氫的濃度約為5ppm，相當于1立方米的空間，硫化氫的體積只有玻璃彈珠的大小。當硫化氫含量達到200ppm時，你的嗅覺神經會立即麻痹。這時雖然沒有氣味，但硫化氫中毒其實已經發生了。一般情況下，硫化氫氣體容易出現在以下地方：污水輸送管道、各種池塘底部的泥漿沉淀區、厭氧處理系統等。因此，在該區域工作時，必須采取嚴格的保護措施。在操作之前，應該檢測這些區域的H2S濃度，可以使用H2S傳感器。深圳三達特代理的英國DDS電化學硫化氫傳感器(H2S傳感器)GS+4H2S,長壽命、低...
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2024
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氯氣常溫常壓下為黃綠色，是一種有強烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業的主要產品之一，可用作為強氧化劑。氯氣中混和體積分數為5%以上的氫氣時遇強光可能會有爆炸的危險。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會對上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機物進行取代反應和加成反應生成多種氯化物。氯氣能與有機物和無機物進行取代反應和加成反應生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態氧對組織具有強烈的氧化作用,并可形成具細胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時間較久，常可致深部呼吸道病變，使細支氣管及肺泡受損、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經引起反射性的心跳停止。需要注意的是，氯氣中毒不可以進行人工呼吸。需要檢測氯氣濃度的場所一般是石油、燃氣、化工、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業，為了檢測室內外危險場所的泄露情況以及保證生產和人身健康，可以使用有毒氣體報警器進行氯氣濃度的檢測。有毒氣體報警器的原理在于當被測場所存在氯氣氣體時，探測器將氣信號轉換成電壓信號或電流信號傳送到報警儀表，儀器顯示出氯氣氣體爆炸下限的百分比濃度值。當氯...
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隨著現代社會的快速發展，私家車數量不斷增加，地下車庫作為車輛停放的主要場所，其問題日益凸顯。由于地下車庫具有封閉性、空氣流通性差等特點，車輛尾氣中的有害氣體，尤其是一氧化碳（CO），容易聚集并達到危險濃度。因此，對地下車庫進行一氧化碳濃度檢測至關重要。一氧化碳是一種無色、無味、無刺激性的有毒氣體，當濃度達到一定水平時，會導致人體出現頭暈、惡心、嘔吐等癥狀，嚴重時甚至可能導致昏迷和死亡。在地下車庫中，由于車輛排放的廢氣中含有大量的一氧化碳，如果不及時進行檢測和處理，一旦濃度超標，就會對人們的生命構成嚴重威脅。針對這一問題，英國DDS公司推出的一氧化碳傳感器GS+4CO為地下車庫的管理提供了有效的解決方案。傳感器具有快速響應、高精度和高靈敏度等特點，能夠及時發現并準確測量一氧化碳濃度的任何細微變化。當環境中CO濃度超過預設報警值時，傳感器可自動報警，并觸發排風系統進行空氣置換，從而有效防止一氧化碳濃度超標帶來的風險。英國DDS一氧化碳傳器GS+4CO不僅展現出非凡的檢測能力，更擁有廣泛的應用場景。這款傳感器不僅能精準檢測VOC氣體，還具備對CO氣體的檢測功能，為環境監測提供了準確的數據支持。其快速響應、高精度以及高靈敏度的特性，確保能夠及時發現并準確測量一氧化碳濃度的任何細微變化，從而為管理決策提供有力依據。同時，地下車庫一氧化碳濃度檢測的重要性不僅在于保障人們的生命和健康，還在于預防...
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2024年5月18日0時30分，山西晉城晉豐煤化工有限責任公司，尿素車間液氨緩沖罐氣相管線在進行注膠加固過程中，突發液氨泄漏事件。此次事故導致兩名作業人員及一名巡檢人員中毒暈倒，造成兩人死亡，一人受傷的嚴重后果。目前，事故的具體原因仍在深入調查中。氨氣的性質與危害氨氣，作為一種廣泛應用于生產作業的有毒氣體，其易液化的特性使得液氨常被用作制冷劑。然而，氨氣具有可燃性，遇明火可能發生爆炸，一旦發生泄漏，其影響范圍廣泛，后果嚴重。在危化品行業中，氨氣泄漏所引發的危害包括但不限于氣化擴散、中毒傷亡、燃燒爆炸、環境污染以及次生事故等。氨氣的強腐蝕性對接觸的皮膚組織具有顯著的腐蝕和刺激作用。中毒后，患者會感到喉嚨和口腔的明顯刺激。氨氣吸入人體后，易通過肺泡進入血液，與血紅蛋白結合，從而破壞運氧功能。短期內大量吸入氨氣可能導致流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶、呼吸困難等癥狀，嚴重者甚至可能發生肺水腫。當空氣中氨氣濃度達到500—700毫克每立方米時，可能出現“閃電式”死亡。吸入過多氨氣導致血液中氨濃度過高，可能引發心臟停搏和呼吸停止，危及生命。歷史事故回顧回顧過去的液氨泄漏事故，我們可以發現其危害的嚴重性。例如，2021年7月28日，云南某制氨公司的尿素裝置發生液氨泄漏，導致一人死亡，一人輕微中毒。類似地，2020年6月17日，安徽馬鞍山一化工公司的氨氣泄漏事故也造成了三人中毒，其中兩...
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溴素、水處理、制藥和農業等領域中廣泛應用的化學物質，其生產過程與氯氣緊密相連。氯氣，作為一種高效劑和氧化劑，在溴素的生產中發揮著至關重要的作用。然而，氯氣同時也是一種有毒且危險的氣體，其泄漏可能對人體健康和生產構成嚴重威脅。因此，在溴素廠中，氯氣泄漏的監測與防控成為了一項至關重要的任務。溴素廠在生產溴化物時，常采用氯氣置換溴素的方法。這一過程中，氯氣的使用不可避免，而氯氣泄漏的風險也隨之而來。為了確保工作環境的和工人的健康，溴素廠必須采取有效措施來監測氯氣的濃度，并及時采取應對措施。氯氣的毒性不容小覷。它具有強烈的刺激性和腐蝕性，高濃度的氯氣泄漏會導致人員出現呼吸困難、眼睛和呼吸道刺激，甚至可能引發窒息等嚴重危害。因此，及時、準確地監測氯氣濃度，對于預防和控制氯氣泄漏事故至關重要。氯氣傳感器的應用在這一領域中顯得尤為重要。這些傳感器能夠實時監測氯氣的濃度，并通過外接的報警控制器將數據傳輸至電腦網絡，實現實時監控。一旦氯氣濃度超過閾值，傳感器會立即發出警報，提醒工作人員采取緊急措施，從而確保生產產線的。深圳三達特的電化學式氯氣傳感器 GS+4CL2是一種獨特的電化學式氯氣傳感器。其顯著的特點是其獨特的防漏結構，非常適合氯氣監測器和在各個領域的CL2探測器應用溴素廠作為氯氣使用的重要場所，必須高度重視氯氣泄漏的風險。通過安裝氯氣傳感器，溴素廠能夠實現對氯氣濃度的實時監測，從而...
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隨著我國純電動車的保有量日益增多，關于純電動汽車發生起火事故的新聞也開始頻頻“刷屏”，讓電動汽車問題成為了全社會關注的焦點，也觸動著消費者心底里對的焦慮。一時間，電動車可不可靠、電池技術成不成熟等問題，再次引發了廣泛的討論。那么，問題來了，電動汽車起火的罪魁禍首是誰？如何解決電動車起火的**隱患？根據業內專家表示，電池是電動汽車起火的主要元兇，其中包括電池短路、操作不當，以及發生碰撞擠壓等，都會導致電池起火。因此，想要解決電動車起火的**隱患，無疑是要從動力電池技術突破下手。目前，我國電動汽車的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而為了追求輕量化，提高能效比，三元鋰電池顯然更有優勢。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池體積更小、密度更高，更符合電動汽車輕量化要求。然而也正是因為其活潑的化學特性，極易與空氣中的氧氣發生激烈的氧化反應，從而產生燃燒和爆炸。“三元鋰電池能量密度較高（140Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對電池芯體沖擊較大；而磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對電池芯體沖擊較小，從整體來看，磷酸鐵鋰電池的性更高。鋰電池作為新能源汽車用到的儲能和功能裝置，有著純電動汽車心臟的美稱，動力電池作為電動汽車核心的零部件，占整車一半的成本，根據電動汽車動力電池的構造來看，一般的車輛采用的電池組，即由很多小電池串聯組成，而電池在結構上面來說，...
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