10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開通！加氫20分鐘，續航650公里！這款氫能公交車總長11米，可載客46人，兩側車身以綠色、低碳為環保底色，比普通公交車更“清新靚麗”。走進氫能公交，內部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時安靜平穩。與深圳市現有的純電動公交車不同的是，氫能公交車上載有儲氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統來驅動車輛。在行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實現綠色無污染。在續航這塊，大家也不用擔心，僅需加氫20分鐘，就能續航650公里，在城市公交使用及節能方面更具優勢。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達到 4%~75%的比例，就會發生爆炸，屬于一級爆炸氣體。所以，從制氫站、儲氫站、運輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車，氫能公交車都需要對氫氣進行檢測，盡早發現泄露，立馬關掉閥門并發出警報，降低安全隱患。此外，對于氫能公交車而言，氫氣傳感器不僅能用于監測儲氫瓶和“氫騰”燃料電池系統中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據這些監測的信息來實時分析電堆的性能和反應程度，從而及時調整相關輸入指標或數據配置來實現車輛的安全、高效運行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對氫能使用環境中的氫濃度進行實時監視，保證其處于相對安全的范圍內...
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2021
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作為全球最大的汽車生產國和消費國，中國新能源汽車市場已實現從導入期向成長期轉變。中國新能源汽車市場驅動力也從單一“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變，發展模式、發展格局等均發生重大變化。力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和——這是中國對世界的承諾。為達成“雙碳”目標，中國交通運輸領域低碳化推動新能源汽車市場化成為必然趨勢。最新數據顯示，2021年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。電池是電動汽車的“心臟”，對于電動車而言，電池安全才是“真安全”。據了解，當前全球電動汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點，常用于高端電動品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。因此，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達到平衡，冷卻系統以及整個電池包的熱管理系統是核心突破口，而這需要車企投入更高的成本進行研發設計。電池熱失控是指電池持續放熱的連鎖反應，導致電池組溫度急劇上升，進而引發電池燃燒事故的過程。熱失控有三個過程，誘發、發生到蔓延，其中引發熱失控的主要原因是過熱、過充、內短路、碰撞等因素。新能源汽車采用的一般都是鋰電池，屬于化學電池，某些極端情況下會導致電極短路，化學反應比較劇烈，被破壞的電池發熱燃燒，此外車內有很多易燃物，比如汽車座椅等會加速火...
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2021
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有毒氣體報警器可廣泛應用于石油、燃氣、化工、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業，用以檢測室內外危險場所的泄漏情況，是保證生產和人身安全的重要儀器，儀器采用工業級高可靠性的電化學或紅外傳感器，使其具有高穩定性和無需維護的特點，體現了高技術發展水平。 接下來為大家簡單介紹以下關于氯氣對于人體的危害：氯氣常溫常壓下為黃綠色，有強烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業的主要產品之一，可用作為強氧化劑。氯氣中混和體積分數為5%以上的氫氣時遇強光可能會有爆炸的危險。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會對上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機物進行取代反應和加成反應生成多種氯化物。氯氣能與有機物和無機物進行取代反應和加成反應生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態氧對組織具有強烈的氧化作用,并可形成具細胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時間較久，常可致深部呼吸道病變，使細支氣管及肺泡受損，發生肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進行人工呼吸。 急性中毒主要為呼吸系統損害的表現。1、...
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2021
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11月3日，為期三天的2021世界傳感器大會正式落下了帷幕。展會最后一天，依然有不少企業特地前來觀展。無論是對參展人員還是對觀展觀眾而言，每年一場的展覽都是不容錯過的行業盛會。2021世界傳感器大會展 本屆大會，以“感知世界·智創未來”為主題，邀請全球傳感器領域包括美、日、德、英、意、韓等發達國家和地區國際、國內組織及知名企業代表齊聚綠城，共話傳感器技術在各領域發展趨勢，共商傳感產業發展規劃，助推鄭州千億級國家智能傳感器產業基地建設，塑造全球傳感器產業的“鄭州符號”。展/會/開/幕世界傳感器大會圍繞MEMS與智能傳感器技術、傳感器材料先進技術、健康醫療與傳感技術、分析檢測與傳感技術、智慧社會與傳感技術、物聯網與傳感技術發展應用、流程工業與傳感技術、先進傳感系統與智能機器人、智慧農業與傳感技術、機器視覺與傳感技術等傳感器熱門話題，組織了10場專題分論壇。每場論壇匯集院士專家、國際組織、海內外學術代表及知名企業嘉賓，探討傳感器技術發展及在各領域創新應用，就智能傳感器的設計、研發、封裝、測試、技術、標準等熱點、難點問題及解決方案、未來發展趨勢進行探討交流，進一步推動智能傳感器產業的發展。大咖云集，干貨滿滿！ 2021世界傳感器大會開幕式現場展/會/現/場作為國內專業的傳感器展會，此次展會受...
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2021
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SO2被公認為是大氣中最重要的腐蝕性氣體，能加速多數金屬的腐蝕過程，我國是世界上最大的煤炭生產國和消費國，SO2污染十分嚴重，部分地區大氣中的SO2含量超過了環境容量的60%。因此，必須對SO2進行監測，并建立準確靈敏的測量方法。主要的監測方法有溶液吸收法，被動采樣法，在線監測。在電廠、石化等重污染行業，設備在運行過程中需要了解其所處環境的腐蝕性和變化情況，以便及時發現問題并采取必要的防腐蝕措施。為此，建立了一套SO2在線監測系統，實時監測設備所處環境SO2的變化情況，以便于在正常運行狀態下有效監測設備的腐蝕速率。煙氣連續監測系統（簡稱CEMS）是廣泛應用的一種污染物在線監測系統，它通過抽取方式或直接測量方式實時、連續地測定固定污染源排放的煙氣中各種污染物濃度，其中氣體污染物主要包括SO2和氮氧化物。該系統現已廣泛應用于火電廠、鋼鐵廠、水泥廠、石油化工廠等燃煤量較大的企業。煙氣排放連續監測系統（CEMS），主要應用于對各種工業廢氣源的連續監測中，如火電廠，垃圾焚燒廠，煤炭，石油化工廠，造紙廠等行業。 隨著工業生產和企業的快速發展，工業廢氣排放污染已經成為我國一個很突出的環境問題，根據大氣污染防治法的規定，工業廢氣必須進行預處理，達到國家廢氣對外排放的標準后才允許對外排放。 這些物質通過不同的途徑呼吸道進入人的體內，有的直接產生危害，有的還有蓄積作用，會更加嚴重的危害人的健康。 工業...
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2021
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05
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什么是惡臭？惡臭是指一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損壞生活環境的氣體物質。惡臭濃度是空氣質量的一個綜合表征因子，其數值是對混合空氣質量的一種綜合反映。惡臭的來源多種多樣，惡臭的組成成分較為復雜，因此需要利用一個綜合指標對其進行限定，我國對惡臭的限定方法是根據國家《惡臭污染物排放標準》（GB 14554-93），其中對廠界環境惡臭濃度做出限定值為20OU。建立惡臭在線監測系統的必要性城市的發展和節能減排的要求，各地加快污水處理廠及其相關設施的建設。但污水處理過程中，會在曝氣池、沉淀池、厭氧池和污泥處理區等區域產生臭氣，影響市民生活的質量和健康。為防止污水治理各個環節惡臭氣體污染環境和擾民，需實現日常的環境監測，采取有效合理的措施控制惡臭氣體對周邊環境的影響。污水處理廠本身是一個良性的環境保護項目，建成后對改善地區環境和水質必將產生巨大作用。但污水處理設施的運行對周圍環境也會產生一定的影響，為防止污水治理各個環節惡臭氣體污染環境和擾民，以落實日常的環境監測計劃，需采取有效合理的措施控制惡臭氣體對周邊環境的影響。當然，在采取措施之前，需要對污水處理廠惡臭氣體情況進行深度的監測分析。我國在《GB14554-93惡臭污染物綜合排放標準》列出了以下八種嗅閾值比較低的氣體：氨、胺、硫化氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳、苯乙烯。這八種氣體有有機物，也有無機物，只要是硫化物，占其中五種，生活...
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2021
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前言：近些年在智慧工業、智能家居、環境監測等物聯網場景需求劇增下，氣體傳感器開始大幅度拓展應用范圍。加之［雙碳計劃］的加速推進，給氣體傳感器帶來了新一輪的增長需求。氣體傳感器市場延續高昂勢頭從市場規模發展來看，氣體傳感器的出貨量也在穩步增長。據相關報告顯示，在全球市場中，氣體傳感器應用需求不斷增長，2016－2021年將保持7．3％年均復合增長率上升，到2021年，全球氣體傳感器市場規模將達到9．2億美元。根據GMI的報告顯示，到2026年氣體傳感器的出貨量將會達到8000萬個，市場估值超過20億美元，復合增長率大約在7％左右。從2010－2019年期間，國內氣體傳感器行業專利數從372件增加到2019年的約2000件，反映出國內氣體傳感器行業和企業已經經歷了功能材料、電子陶瓷、MEMS工藝等諸多基礎和應用科學的積累。在多項政策和行業趨勢之下，這些專利也在同步進行著實際的應用落地和市場拓展階段。碳中和下的氣體傳感器市場機遇2020年9月，我國政府在第七十五屆聯合國大會上提出：中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2026年前實現碳中和。2021年2月，民主黨派提案聚焦碳達峰、碳中和：建議制定“十四五”減煤路線圖，嚴控煤電、石化、鋼鐵、水泥項目。既然要進行碳中和必須要進行碳檢測，因此氣體傳感的需求應用是必不可少的。在碳中...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開通！加氫20分鐘，續航650公里！這款氫能公交車總長11米，可載客46人，兩側車身以綠色、低碳為環保底色，比普通公交車更“清新靚麗”。走進氫能公交，內部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時安靜平穩。與深圳市現有的純電動公交車不同的是，氫能公交車上載有儲氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統來驅動車輛。在行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實現綠色無污染。在續航這塊，大家也不用擔心，僅需加氫20分鐘，就能續航650公里，在城市公交使用及節能方面更具優勢。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達到 4%~75%的比例，就會發生爆炸，屬于一級爆炸氣體。所以，從制氫站、儲氫站、運輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車，氫能公交車都需要對氫氣進行檢測，盡早發現泄露，立馬關掉閥門并發出警報，降低安全隱患。此外，對于氫能公交車而言，氫氣傳感器不僅能用于監測儲氫瓶和“氫騰”燃料電池系統中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據這些監測的信息來實時分析電堆的性能和反應程度，從而及時調整相關輸入指標或數據配置來實現車輛的安全、高效運行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對氫能使用環境中的氫濃度進行實時監視，保證其處于相對安全的范圍內...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開通！加氫20分鐘，續航650公里！這款氫能公交車總長11米，可載客46人，兩側車身以綠色、低碳為環保底色，比普通公交車更“清新靚麗”。走進氫能公交，內部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時安靜平穩。與深圳市現有的純電動公交車不同的是，氫能公交車上載有儲氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統來驅動車輛。在行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實現綠色無污染。在續航這塊，大家也不用擔心，僅需加氫20分鐘，就能續航650公里，在城市公交使用及節能方面更具優勢。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達到 4%~75%的比例，就會發生爆炸，屬于一級爆炸氣體。所以，從制氫站、儲氫站、運輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車，氫能公交車都需要對氫氣進行檢測，盡早發現泄露，立馬關掉閥門并發出警報，降低安全隱患。此外，對于氫能公交車而言，氫氣傳感器不僅能用于監測儲氫瓶和“氫騰”燃料電池系統中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據這些監測的信息來實時分析電堆的性能和反應程度，從而及時調整相關輸入指標或數據配置來實現車輛的安全、高效運行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對氫能使用環境中的氫濃度進行實時監視，保證其處于相對安全的范圍內...
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作為全球最大的汽車生產國和消費國，中國新能源汽車市場已實現從導入期向成長期轉變。中國新能源汽車市場驅動力也從單一“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變，發展模式、發展格局等均發生重大變化。力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和——這是中國對世界的承諾。為達成“雙碳”目標，中國交通運輸領域低碳化推動新能源汽車市場化成為必然趨勢。最新數據顯示，2021年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。電池是電動汽車的“心臟”，對于電動車而言，電池安全才是“真安全”。據了解，當前全球電動汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點，常用于高端電動品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。因此，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達到平衡，冷卻系統以及整個電池包的熱管理系統是核心突破口，而這需要車企投入更高的成本進行研發設計。電池熱失控是指電池持續放熱的連鎖反應，導致電池組溫度急劇上升，進而引發電池燃燒事故的過程。熱失控有三個過程，誘發、發生到蔓延，其中引發熱失控的主要原因是過熱、過充、內短路、碰撞等因素。新能源汽車采用的一般都是鋰電池，屬于化學電池，某些極端情況下會導致電極短路，化學反應比較劇烈，被破壞的電池發熱燃燒，此外車內有很多易燃物，比如汽車座椅等會加速火...
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感知世界 智創未來聚焦全球傳感器科技產業發展塑造全球傳感器領域頂級盛會促進傳感技術進步，完善上下游產業鏈優化產業系統發展，打造行業生態圈推動智能制造關鍵技術裝備邁上新臺階打造中國（鄭州）智能傳感谷助推千億級世界一流高科技園區建設2021世界傳感器大會即將啟動！！！展期：11月1日-3日 展覽地點：鄭州國際會展中心（鄭州市金水區商務內環路中央公園1號）展位號：2026展覽內容：展覽將以傳感器研發創新為核心，以傳感器系統集成與應用為切入點，涉及傳感器應用、標準發展和相關元器件，產業鏈上下游的關聯企業同臺展示傳感器產業生態圈。具體方向：1.傳感器模擬仿真、MEMS工藝、無線通信、封裝、軟件和個性化測試等關鍵技術2. 傳感器加工、制造技術及設備3. 傳感器最新科研成果4. 智能儀器儀表、測量控制、流量計、變送器等產品5. 智能制造系統解決方案6. 傳感器應用成果：智慧城市、智慧醫療、物聯網、機器人等作為英國DDS傳感器品牌的代理商，深圳三達特已多次參加全國各地著名的傳感器展，每年都在展會上為大家帶來誠意滿滿的產品，想要近距離感受的朋友們千萬不要錯過。附產品列表：2021年11月1日-11月3日 深圳三達特與您相約 2021世界傳感器大會歡迎您的到來！
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感知世界 智創未來聚焦全球傳感器科技產業發展塑造全球傳感器領域頂級盛會促進傳感技術進步，完善上下游產業鏈優化產業系統發展，打造行業生態圈推動智能制造關鍵技術裝備邁上新臺階打造中國（鄭州）智能傳感谷助推千億級世界一流高科技園區建設2021世界傳感器大會即將啟動！！！展期：11月1日-3日 展覽地點：鄭州國際會展中心（鄭州市金水區商務內環路中央公園1號）展位號：2026展覽內容：展覽將以傳感器研發創新為核心，以傳感器系統集成與應用為切入點，涉及傳感器應用、標準發展和相關元器件，產業鏈上下游的關聯企業同臺展示傳感器產業生態圈。具體方向：1.傳感器模擬仿真、MEMS工藝、無線通信、封裝、軟件和個性化測試等關鍵技術2. 傳感器加工、制造技術及設備3. 傳感器最新科研成果4. 智能儀器儀表、測量控制、流量計、變送器等產品5. 智能制造系統解決方案6. 傳感器應用成果：智慧城市、智慧醫療、物聯網、機器人等作為英國DDS傳感器品牌的代理商，深圳三達特已多次參加全國各地著名的傳感器展，每年都在展會上為大家帶來誠意滿滿的產品，想要近距離感受的朋友們千萬不要錯過。附產品列表：2021年11月1日-11月3日 深圳三達特與您相約 2021世界傳感器大會歡迎您的到來！
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10月29日，由中國城市燃氣協會主辦的國際燃氣技術與設備展覽會，在杭州國際博覽中心正式落下帷幕。PART ONE大放異彩,魅力十足深圳三達特作為本次參展商，我們展示的氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、硫化氫傳感器、氯氣傳感器、氨氣傳感器、環氧乙烷傳感器，為整個展會現場帶來了很多激情與活力！更為參展商們帶來了長壽命無鉛氧氣傳感器、排放系列氧氣傳感器、排放系列一氧化碳傳感器以及DceL各系列傳感器等新品，吸引了眾多經銷商，采購商的關注，展會現場人氣爆棚。PART TWO攜手前行,共創未來各經銷商，采購商和許多參加展會的客戶，現場都進行了詳細咨詢；作為致力于英國DDS氣體傳感器領跑者的企業，本次展會吸引了眾多新老客戶駐足停留，希望通過這次機會進行深入合作。PART THREE不忘初心,砥礪前行雖然展會只有短短的3天，但我們的激情不會消退，感謝各位新老朋友蒞臨與指導，也感謝每一位客戶對我們的信任與支持。我們竭誠為廣大客戶提供售前售后優質、周到、完美的服務。未來，我們也將一如既往的穩扎穩打，針對市場做好產品、做好服務，不忘初心、砥礪前行。期待與您的再次相遇！
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什么是惡臭？惡臭是指一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損壞生活環境的氣體物質。惡臭濃度是空氣質量的一個綜合表征因子，其數值是對混合空氣質量的一種綜合反映。惡臭的來源多種多樣，惡臭的組成成分較為復雜，因此需要利用一個綜合指標對其進行限定，我國對惡臭的限定方法是根據國家《惡臭污染物排放標準》（GB 14554-93），其中對廠界環境惡臭濃度做出限定值為20OU。建立惡臭在線監測系統的必要性城市的發展和節能減排的要求，各地加快污水處理廠及其相關設施的建設。但污水處理過程中，會在曝氣池、沉淀池、厭氧池和污泥處理區等區域產生臭氣，影響市民生活的質量和健康。為防止污水治理各個環節惡臭氣體污染環境和擾民，需實現日常的環境監測，采取有效合理的措施控制惡臭氣體對周邊環境的影響。污水處理廠本身是一個良性的環境保護項目，建成后對改善地區環境和水質必將產生巨大作用。但污水處理設施的運行對周圍環境也會產生一定的影響，為防止污水治理各個環節惡臭氣體污染環境和擾民，以落實日常的環境監測計劃，需采取有效合理的措施控制惡臭氣體對周邊環境的影響。當然，在采取措施之前，需要對污水處理廠惡臭氣體情況進行深度的監測分析。我國在《GB14554-93惡臭污染物綜合排放標準》列出了以下八種嗅閾值比較低的氣體：氨、胺、硫化氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳、苯乙烯。這八種氣體有有機物，也有無機物，只要是硫化物，占其中五種，生活...
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